8 replies to this topic

[Mr_net88]

Suite aux nombreusees discutions sur l'infiltration d'eau dans les EG, j'ai décidé de faire un suivi de comment réparer le problème. Je vais expliquer au fur et à mesure les étapes de répatation que j'aurai suivi.

Comme tout le monde le sait déjà, l'infiltration se fait au dessus du moteur a chaufrette et au dessus des pédales (là où la couette va au compartiment moteur). Parcontre, j'ai remarqué qu'il y a plusieurs autres alternative. Il y a alors: au niveau du fire wall, le contour du pare-brise, le montant (A pillar je crois) du pare-brise.

Pour effectuer les réparations, j'ai retirer le tableau de bord, la chaufrette, le pare-brise, le capot, les fausses ailes, lesailes (pour être sur), module de phares dans le compartiment moteur, tasser les modules/fils/relais et finalement retirer les bans/tapis pour tout faire sécher.

Voici les trous qu'il y avait sur ma voiture.

Côté pasager:





Côté conducteur:





Après avoir identifier tout les endrois propices a l'infiltration, il reste a couper la tôle endommagée. En suite il faut nettoyer la surface (retirer la rouille) à l'aide d'un Grinder ou d'un Dremel.









L'étape suivante consiste a fabriquer des pieces de remplacement en tôle pour colmater les trous de la carosserie. Les nouvelles pieces peuvent être soudés, collée avec de la colle a métal ou avec une bonne quantité de scellant a carosserie (comme le fait Honda).





















Si les morceaux sont collés il faut rajouter du scellant dans les joints pour s'asurer de l'étanchéité de la réparation. Après le temps de séchage du cellant, une appliquation de Gravel Guard est recommandée pour un meilleur résultat.







Avant de remonter les pieces de la voiture, il est conseiller de réparer le placher qui a généralement été affecter par les années d'infiltration d'eau. Il y a aussi souvent de la rouille sous la moulure des goutieres du toit et autout du pare-brise.

Edited by Mr_net88, 18 April 2011 - 06:59 AM.

[Rick66]

Toi c'est vraiment majeur mais souvent quand la voiture est en meilleur état c'est seulement le caking sèche qui est vieillit par le temps.

Très bonne idée,y'a tellement de EG avec ce problème pas étonant qu'il y avait un rappel de Honda dans le temps.

[Seub]

Toi c'est vraiment majeur mais souvent quand la voiture est en meilleur état c'est seulement le caking sèche qui est vieillit par le temps.

Très bonne idée,y'a tellement de EG avec ce problème pas étonant qu'il y avait un rappel de Honda dans le temps.

Exact moi c'est juste le caking seche! J'ai un jdm et y'a le meme probleme, coter conducteur c'est pire j'me frotte les pied dans l'eau! !

Edited by Seub, 29 October 2010 - 03:04 PM.

[Mr_net88]

Toi c'est vraiment majeur mais souvent quand la voiture est en meilleur état c'est seulement le caking sèche qui est vieillit par le temps.

Très bonne idée,y'a tellement de EG avec ce problème pas étonant qu'il y avait un rappel de Honda dans le temps.

Je peux te dire que c'est le 3e que j'ouvre et il est légèrement pire que les autres.

[EGpower]

le tien était vraiment du! mais cest un bon topic! les eg clean son rare a cause de cest modit trou la hahaha

[b18c1 freak]

Quelcun peut me dire si le meme probleme ce retrouve sur EG2 Del SoL ,ca fait peur des trous comme ca!
Quand vs dite "caking", j'imagime que c'est le sealer a body d'origine ,genre urethane a windshield ?

[RoyBoy]

Quelcun peut me dire si le meme probleme ce retrouve sur EG2 Del SoL ,ca fait peur des trous comme ca!
Quand vs dite "caking", j'imagime que c'est le sealer a body d'origine ,genre urethane a windshield ?

probablement une déformation de Caulking = calfeutrage

[dduches]

Est-ce possible d'etre conseillé pour le joint qui serait cracké ... 

[Andarielle]

Tu veux dire quoi par la? Le vieux scellant est craqué? Si c'est le cas, tu dois l'enlever et regarder ce qui se cache dessous. La rouille est probablement commencée entre les tôles. L'idéal c'est de ''despoter'', écarter les tôles, sandblaster, refaire la soudure par point d'origine, sceller le tout, primer et peindre. Moi j'utilise de la colle a panneau 3M comme scellant, mais c'est cher, tu peux aussi utilisé du scellant a carroserie. Si ça ne répond pas a ta question ou si tu en as d'autres, n'hésite pas.