[EA]

Citation

La voiture à motorisation hybride la moins chère du marché japonais, l'Insight de Honda, commercialisée début février dans l'archipel à un prix inférieur à 1,9 million de yens (25 000 $ environ), se vend près de quatre fois plus qu'espéré, selon les chiffres publiés mardi.

Quelque 18 000 Insight ont été commandées en un peu plus d'un mois (6 février au 9 mars), alors que Honda pensait initialement n'enregistrer que 5000 ordres d'achat mensuellement.Largement couvert par les médias, le lancement de cette voiture marque un tournant sur le marché des hybrides (double motorisation, essence + électricité), grâce à un tarif de base inégalé à ce jour, inférieur à la barre symbolique des 2 millions de yens.

«L'Insight séduit autant les pères et mères de famille de 40/60 ans que les célibataires de la trentaine, ou les jeunes couples», se félicite Honda, signalant que les acheteurs sont pour moitié des habitués de la marque et pour moitié des nouveaux venus.

L'Insight se pose comme une sérieuse concurrente de la pionnière des hybrides, la Prius du numéro un nippon du secteur, Toyota, lancée en 1997 et dont la troisième génération va arriver sur le marché, après divers autres modèles du groupe couvrant toutes les gammes.

Le prix-plancher de l'Insight de Honda est pour le moment inférieur de quelque 440 000 yens (5700$ ) à celui de la Prius la moins chère, ce qui pousse Toyota, champion mondial des technologies hybrides, à mettre en avant les atouts techniques de ses modèles et leur plus faible coût à l'usage.

Le bon démarrage de l'Insight constitue une des rares bonnes nouvelles dans un marché automobile japonais et mondial déprimé, sur fond de crise économique, contraction du crédit et préoccupations environnementales.

Quatre fois plus que prevu... c'est quand meme bon!

Et je dois avouer que je la trouve belle en rouge comme ca

[cartier_001]

Ah les maudites hybrides, qu'ils mettent un petit 3 cylindre Turbo diesel la dedans comme le VW Polo, ca fait 80 miles au gallon...

C'est beaucoup plus économe que les hybrides, en entretient aussi. De plus les hybrides servent a rien l'hiver, il y a trop de charge et le moteur a gas fonctionne toujours.

[Djel]

Je pense comme toi cartier_001 ... 3,9L/100km la Polo BlueMotion

Et la nouvelle est supposé faire du 3,3L/100km.

[acura-real-one]

Djel, le Mar 10 2009, 04:30 PM, dit :

Je pense comme toi cartier_001 ... 3,9L/100km la Polo BlueMotion

Et la nouvelle est supposé faire du 3,3L/100km.

tellement plus jolie en plus.
Technologie simple mais efficace, pas de pollution a faire des batteries a la tonne.

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[wire]

Hybride c'est juste du marketing.

[cartier_001]

Djel, le Mar 10 2009, 04:30 PM, dit :

Je pense comme toi cartier_001 ... 3,9L/100km la Polo BlueMotion

Et la nouvelle est supposé faire du 3,3L/100km.

Heureusement on va l'avoir en septembre la petite Polo!

[Antoine?]

cartier_001, le Mar 10 2009, 03:29 PM, dit :

Ah les maudites hybrides, qu'ils mettent un petit 3 cylindre Turbo diesel la dedans comme le VW Polo, ca fait 80 miles au gallon...

C'est beaucoup plus économe que les hybrides, en entretient aussi. De plus les hybrides servent a rien l'hiver, il y a trop de charge et le moteur a gas fonctionne toujours.

Je crois que tu n'as jamais conduit une hybrid toi. Le moteur électrique ne demande AUCUN entretient. Les batteries sont garanties et le petit moteur à combustion interne atmosphérique est facile d'entretien et moins compliqué qu'un moteur turbo. Sur la technologie Synergy drive de Toyota, en hiver, le moteur à essence roule plus souvent mais il n'est pas constamment en marche.

À 50km/h constant, la Toyota Prius roule 100% hybride. À l'arrêt et en relachant l'accélérateur, aucune consommation d'essence. ZÉRO. Tandis que le diesel consomme lui.

[zx2ner]

Antoine?, le Mar 10 2009, 06:34 PM, dit :

À 50km/h constant, la Toyota Prius roule 100% hybride. À l'arrêt et en relachant l'accélérateur, aucune consommation d'essence. ZÉRO. Tandis que le diesel consomme lui.

la prius fait 5.5L au 100km sur lautoroute (en roulant une vitesse moyenne de 110/120 km/h) entk cest les chiffre que ca nous a donner quand jen ai louer une avec mon frere pour faire mtl-quebec aller retour ,donc sur lautoroute un moteur diesel consomme moin.....et si tu ajoute a ca la pollution que ca va faire quand tu vas jeter les batterie de la hybride je suis pas sur que cest vraiment une bonne chose....

tant quil y aura pas de moteur diesel hybride jva prioriser le diesel a un moteur a essence hybride

[Dupes]

Je suis surpris que les commandes sont 4 fois plus importante que prevu, surtout en situation de crise economique!
@ Honda pour la nouvelle Insight

[cartier_001]

Antoine?, le Mar 10 2009, 06:34 PM, dit :

cartier_001, le Mar 10 2009, 03:29 PM, dit :

Ah les maudites hybrides, qu'ils mettent un petit 3 cylindre Turbo diesel la dedans comme le VW Polo, ca fait 80 miles au gallon...

C'est beaucoup plus économe que les hybrides, en entretient aussi. De plus les hybrides servent a rien l'hiver, il y a trop de charge et le moteur a gas fonctionne toujours.

Je crois que tu n'as jamais conduit une hybrid toi. Le moteur électrique ne demande AUCUN entretient. Les batteries sont garanties et le petit moteur à combustion interne atmosphérique est facile d'entretien et moins compliqué qu'un moteur turbo. Sur la technologie Synergy drive de Toyota, en hiver, le moteur à essence roule plus souvent mais il n'est pas constamment en marche.

À 50km/h constant, la Toyota Prius roule 100% hybride. À l'arrêt et en relachant l'accélérateur, aucune consommation d'essence. ZÉRO. Tandis que le diesel consomme lui.

J'ai eu une mini-formation sur la nouvelle Insight a l'université, j'ai une petite idée comment ca fonctionne.

Et dès que tu met l'air climatisé ou le chauffage en plus de la radio, fini l'économie.

[Khadgar]

Faut croire que le monde ont pu de goût

[FREDYFZ450]

zx2ner, le Mar 10 2009, 06:47 PM, dit :

Antoine?, le Mar 10 2009, 06:34 PM, dit :

À 50km/h constant, la Toyota Prius roule 100% hybride. À l'arrêt et en relachant l'accélérateur, aucune consommation d'essence. ZÉRO. Tandis que le diesel consomme lui.

la prius fait 5.5L au 100km sur lautoroute (en roulant une vitesse moyenne de 110/120 km/h) entk cest les chiffre que ca nous a donner quand jen ai louer une avec mon frere pour faire mtl-quebec aller retour ,donc sur lautoroute un moteur diesel consomme moin.....et si tu ajoute a ca la pollution que ca va faire quand tu vas jeter les batterie de la hybride je suis pas sur que cest vraiment une bonne chose....

tant quil y aura pas de moteur diesel hybride jva prioriser le diesel a un moteur a essence hybride

il y a une facon de cuiduire une hybride ... malheureusement ... tu ne le savais pas !

une prius fait 4.1L au 100 km en ville ou sur autoroute !! ... mais pas a 120km/h

le diesel produit énormément de nox et de suie ... a moins d'avoir un moteur qui a les nouvelles normes, soit injection d'urée et un filtre a particule qui se régénère. La on parlera de similitude en terme de polution !!

le diesel est une technologie !! le hybride en est une autre !!

faut pas oublier avec le diesel, l'odeur, la grosseur du gun dans les station service, le demarrage a froid, le bruit, le % de parafine dans le diesel ...

[zx2ner]

FREDYFZ450, le Mar 10 2009, 09:11 PM, dit :

il y a une facon de cuiduire une hybride ... malheureusement ... tu ne le savais pas !

une prius fait 4.1L au 100 km en ville ou sur autoroute !! ... mais pas a 120km/h

le diesel produit énormément de nox et de suie ... a moins d'avoir un moteur qui a les nouvelles normes, soit injection d'urée et un filtre a particule qui se régénère. La on parlera de similitude en terme de polution !!

le diesel est une technologie !! le hybride en est une autre !!

faut pas oublier avec le diesel, l'odeur, la grosseur du gun dans les station service, le demarrage a froid, le bruit, le % de parafine dans le diesel ...

facon de conduire? si quelquun me dit qunne voiture nest pas concu pour rouler 110-120 sur lautoroute cest 100% sur que jacheterai pas cette voiture!...jai fait 980 km avec un 626 1994 avec une tink sur lautoroute a 80-90 km/h (je suivais mon pere en Westfalia)...si faut que je conduise un hybride de la meme facon pour avoir le meme rendement jva rester avec mon char a gaz et jva rouler 80-90 km/h....

moteur avec nouvelle norme? dapres moi les nouvelles volks respecte les nouvelles normes, corrige moi si je me trompe

l'odeur: bon ok ca sens le diesel, un moteur a gaz sens le gaz....

la grosseur du gun!? euhh le trou est plus gros sur un char diesel donc ya pas de probleme la, au contraire ca se remplie plus vite

demarrage a froid : glowplug, ma mere a jamais eu de probleme de demarage avec son golf 2001 tdi

parafine dans le diesel , ok , acide dans les baterie

[Antoine?]

cartier_001, le Mar 10 2009, 07:30 PM, dit :

Antoine?, le Mar 10 2009, 06:34 PM, dit :

cartier_001, le Mar 10 2009, 03:29 PM, dit :

Ah les maudites hybrides, qu'ils mettent un petit 3 cylindre Turbo diesel la dedans comme le VW Polo, ca fait 80 miles au gallon...

C'est beaucoup plus économe que les hybrides, en entretient aussi. De plus les hybrides servent a rien l'hiver, il y a trop de charge et le moteur a gas fonctionne toujours.

Je crois que tu n'as jamais conduit une hybrid toi. Le moteur électrique ne demande AUCUN entretient. Les batteries sont garanties et le petit moteur à combustion interne atmosphérique est facile d'entretien et moins compliqué qu'un moteur turbo. Sur la technologie Synergy drive de Toyota, en hiver, le moteur à essence roule plus souvent mais il n'est pas constamment en marche.

À 50km/h constant, la Toyota Prius roule 100% hybride. À l'arrêt et en relachant l'accélérateur, aucune consommation d'essence. ZÉRO. Tandis que le diesel consomme lui.

J'ai eu une mini-formation sur la nouvelle Insight a l'université, j'ai une petite idée comment ca fonctionne.

Et dès que tu met l'air climatisé ou le chauffage en plus de la radio, fini l'économie.

Je crois que tu devrais laisser de côté les cours magistraux et passer à l'action en conduisant une hybrid. Tous ceux qui ont un opinion négatif n'en n'ont JAMAIS conduit. La preuve est que moi aussi je croyais que c'était un simple stunt publicitaire. Mais après en avoir conduit une pendant 1 semaine, j'ai rapidement compris que l'économie d'essence est remarquable. Mais c'est certain que si vous la conduisez en sans dessin, vous ne verrez aucune différence.

Une fois qu'on maitrise la conduite, on fait facilement du 4 litres au 100km en été. En hiver, c'est plus élevé mais n'importe qu'elle voiture aussi consomme plus. Je connais moins l'Insight mais la nouvelle Prius promet 60km d'autonomie en mode électrique. Avec ces avancements, la 4e génération de voiture hybride pourront surement accomplir une plus grande distance avec des vitesses comparables à des voiture touring.

[cartier_001]

@Antoine: c'est 2 gars d'Honda Canada qui fesait la conférence, et tout les défauts c'est eux même qui nous les disaient

D'ailleur j'aimais la Insight avant d'aller a cette conférence, mais après, oufff

[acura-real-one]

Changer la batterie apres 8 ans, c'est combien deja la moins cher, 5000$ ??

Tu t'attends pas a une grosse valeur de revente sur un hybride.

De plus si on calcule tout la pollution engendré par la fabrication d'une batterie est des composantes pour la hydride produit par leur usine respectives, je doute fort que c'est une choix écologique.

[FREDYFZ450]

zx2ner, le Mar 10 2009, 10:06 PM, dit :

FREDYFZ450, le Mar 10 2009, 09:11 PM, dit :

il y a une facon de cuiduire une hybride ... malheureusement ... tu ne le savais pas !

une prius fait 4.1L au 100 km en ville ou sur autoroute !! ... mais pas a 120km/h

le diesel produit énormément de nox et de suie ... a moins d'avoir un moteur qui a les nouvelles normes, soit injection d'urée et un filtre a particule qui se régénère. La on parlera de similitude en terme de polution !!

le diesel est une technologie !! le hybride en est une autre !!

faut pas oublier avec le diesel, l'odeur, la grosseur du gun dans les station service, le demarrage a froid, le bruit, le % de parafine dans le diesel ...

facon de conduire? si quelquun me dit qunne voiture nest pas concu pour rouler 110-120 sur lautoroute cest 100% sur que jacheterai pas cette voiture!...jai fait 980 km avec un 626 1994 avec une tink sur lautoroute a 80-90 km/h (je suivais mon pere en Westfalia)...si faut que je conduise un hybride de la meme facon pour avoir le meme rendement jva rester avec mon char a gaz et jva rouler 80-90 km/h....

moteur avec nouvelle norme? dapres moi les nouvelles volks respecte les nouvelles normes, corrige moi si je me trompe

l'odeur: bon ok ca sens le diesel, un moteur a gaz sens le gaz....

la grosseur du gun!? euhh le trou est plus gros sur un char diesel donc ya pas de probleme la, au contraire ca se remplie plus vite

demarrage a froid : glowplug, ma mere a jamais eu de probleme de demarage avec son golf 2001 tdi

parafine dans le diesel , ok , acide dans les baterie

premièrement tu peux facilement calculer 20% de plus en essence entre 100 et 120km/h, donc pour une voiture qui consomme 5L/100km ... c'est facilement 1 litre de plus !! ha oui !! té le premier que j'entends comparé un 626 avec un hybrid ...

ensuite !! très certainement qu'il y a une façon de conduire !! le système de la prius utilise des condensateurs dans le inverter... donc la façon de conduire est bien différente que celle que tu peux croire lorsque tu conduis un hybride !! tu ne dois pas conduire si doucement !!

à partir d'un arrêt complet tu dois faire une accélération franche jusqu'à l'atteinte de ta vitesse désiré !! alors les condensateur se vide et il y a un peak de voltage dans le système qui monte environ a 400v-450V et qui dure environ 7-10 secondes !! donc tu ne décharge pas vraiment la batterie !!
une fois la vitesse atteinte tu relève le pied de l'accélérateur et tu le maintient pour garder la vitesse désiré !! si tu roule une vitesse cible ... tu roulera seulement en mode électrique, sinon, le moteur à essence fonctionnera aussi !! Il est important de savoir !! si tu roule au delà de la vitesse maximum du moteur électrique (environ 57 a 67 km/h dépendant des versions) le moteur à essence démarrera seulement pour ralentir la vitesse de rotation du moteur électrique via le train planétaire du rouage d'entrainement !! donc même si le moteur a essence fonctionne ... .il se peut qu'il ne travaille pas très fort pour faire avancé le véhicule mais plutôt pour varier la vitesse du moteur électrique. Ensuite, il y aussi des truc pour amélioré la récupération de l'énergie du freinage .... car même si tu pèse la pédale de frein ... cela ne veut pas dire que les plaquettes s'applique sur les disques ... c'est plutôt la force du champ magnétique dans le moteur électrique qui ralentit le véhicule ... donc il y a aussi des trucs pour récupérer le courant !! au lieu de créer une énergie thermique causé par la friction des composantes de frein, c'est une énergie électrique qui est récupéré !!


ensuite pour la grosseur du gun dans les stations service ... un gun conventionnel pour essence mesure 22 mm de diamètre contre 23mm pour un diesel . Le problème est que les station service installe la même grosseur de gun pour essence et le diesel ... donc dans plusieurs véhicule il est impossible de faire pénétré le petit gun car il ne débarre pas le locket de sécurité dans le filler neck !! le remplissage deviens alors impossible !!

ensuite !! il sagit de faire le plein avec du diesel d'été avec un % de paraffine plus élevé et d'avoir une une température froide pour que le véhicule aie de la difficulté a démarré causé par la solidification du carburant dans les lignes et le réservoir.

je ne dénigre pas le diesel pour autant !! les nouveaux moteur développé par l'union des fabricants automobile allemand ont fait une vraie petite merveille avec les nouveaux moteur ! consommation, émission et performance très similaire au modèle hybride (lexus et toyota)

pour ce qui est des normes antipollution de diesel ...si ils n'ont pas l'injection d'urée et le filtre a particule(soot)... c'est assez loin en arrière des bmw, benz, audi, vw actuel

voici un petit vidéo !

http://videos.street...esel_198932.htm


en passant une hybride c'est hyper fiable !! aucun trouble et les cellule des batterie sont indépendant les une des autres !! et supposément que toyota va offre les batteries par cellule dans un futur rapproché ...


faut pas oublier ... les hydride roule depuis 12 ans au japon ... soit 1997

[FREDYFZ450]

faque cé ca quié ca !

[Froggy]

Au Salon de l'auto de Geneve:


P.S: rouler au diesel ne régle pas plus le problème que rouler hybride.
P.S2: Allez en France, eux roulent diesel et certains sont tellement a la rue qu'il roule leurs diesel a l'huile de friture :-)

Ce message a été modifié par Froggy - 12 mars 2009 - 05:50 .

[cartier_001]

C'est parce que tes arguments contre les diesels font pas vraiment de sens...

ensuite pour la grosseur du gun dans les stations service ... un gun conventionnel pour essence mesure 22 mm de diamètre contre 23mm pour un diesel . Le problème est que les station service installe la même grosseur de gun pour essence et le diesel ... donc dans plusieurs véhicule il est impossible de faire pénétré le petit gun car il ne débarre pas le locket de sécurité dans le filler neck !! le remplissage deviens alors impossible !!

Quels véhicule? Jamais eu ce trouble avec des VW et des Ford

ensuite !! il sagit de faire le plein avec du diesel d'été avec un % de paraffine plus élevé et d'avoir une une température froide pour que le véhicule aie de la difficulté a démarré causé par la solidification du carburant dans les lignes et le réservoir.

L'hiver tu roule tu de la 20w/40 dans ton auto? Pourquoi tu roulerais du gaz d'été?

je ne dénigre pas le diesel pour autant !! les nouveaux moteur développé par l'union des fabricants automobile allemand ont fait une vraie petite merveille avec les nouveaux moteur ! consommation, émission et performance très similaire au modèle hybride (lexus et toyota)

pour ce qui est des normes antipollution de diesel ...si ils n'ont pas l'injection d'urée et le filtre a particule(soot)... c'est assez loin en arrière des bmw, benz, audi, vw actuel

En 2010 tout les véhicules vont se conformer aux normes, et de toutes facon ont a juste ca des VW, BMW et Benz diesel (a part les pick-up et truck)

PS: Froggy: ici aussi ca roule a l'huile de patate frite

Ce message a été modifié par cartier_001 - 12 mars 2009 - 05:52 .

[Froggy]

Ici y a les normes Euro4 Euro5 Euro6... c'est pour ca qu'en Europe on est des tarés de la consomation moindre et du CO au minimum, bien bien loin des ricains et autres, oubliez pas que on Gaz bien bien plus cher que vous ici!! en aout passé c'etais plus de 2$ le litre de Sans plomb 95

P.S: Le pistolet a Diesel est chez moi bien plus gros que celui de SP ce qui empeche de mettre du Diesel dans ma Honda :-)

P.S2: Saab propose de rouler BioPower, au BioEthanol E85 http://automobile.challenges.fr/essais/247...8t/article.html

Ce message a été modifié par Froggy - 12 mars 2009 - 05:57 .

[cartier_001]

Oui mais si ta voiture serait diesel tu aurais un plus gros tuyau de remplissage

[Froggy]

je prends meme pas la peine de repondre

[cartier_001]

Alors explique toi mieux?

Citation

P.S: Le pistolet a Diesel est chez moi bien plus gros que celui de SP ce qui empeche de mettre du Diesel dans ma Honda :-)

[hystria]

ce site montre la consommation moyenne de la Prius selon les propriétaires
http://www.fueleconomy.gov/mpg/MPG.do?acti...amp;model=Prius

en moyenne, en enlevant les extrêmes, ça va entre 35 et 55 mpg, soit entre 4.3 et 6.7 l/100km. c'est pas si extraordinaire par rapport à un diesel.

mais les hybrides vont permettre de mettre au point la technologie des piles électriques, parce que d'ici 20 ans on va se tourner vers l'électrique 100%