[pumping iron]

Le torque est grossiérement délimité part le stroke et l´air du bore sous une compression dynamique qui s´applique sous ce même stroke!! Donc en gros c´est pas mal claire qu´un b18b vas faire plus de torque qu´un b18c, et qu´un b20 plus qu´un b18b....

Mais dans le dernier cas y aurais tellement peu de difference qu´avec une augmentation de la compression dynamique dans le b18b vas engendrer des chiffres meilleurs...et que dire du poid en rotation, dans un project de all-motor le b18 a plus de chances selon moi car même si on oversize á la limite OEM de 1mm les cylindres, le piston seras toujours beaucoup plus léger en rotation!

Moi je suis sérieusement en train de voir l´importance de ces facteurs lá...ici ta pas eu de b18a/b donc peux de monde connaisse le ls-vtec et part le fait même le b20vtec...Mais je pense plus a me faire venir une base b18 du québec, que de prendre le b20 juste pcq je sais que pour du lapping, c´est trés peux utiliser dû a ces inombrables facteurs qui compte pour les petites team en course...si á chaque saison tu a le potentiel de craker des sleeves c´est un risque que j´aime pas prendre....j´aime mieux avoir 5-10cv de moin et rouler plus safe!!!

TOUT ÇA EN PARLANT DE SLEEVE STOCK!!!!

Pour la rue c´est une autre histoire! Dans la rue tu peux bin avoir 350whp turbo pis tu vas être safe...mais tu l´utilise quoi...10-15% du temps!! C´est aussi utile que d´avoir une suspension á plus 5000 avec 4 millions d´ajustements si tu l´utilise 10-15%!! Mais bon chacun son trip n´est-ce pas!....

Donc oui ton chum si y fait presque pas de track y vas être content avec la base b20!!


Disclaimer: C´est long en calvaire sque j´ai écris, 20% du monde vont le lire! Donc pour les autres désolé de vous avoir fait perdre du temps avec la roulette de souris!

[civic91DOHC]

Le risque que les sleeves de b20 crack sont beaucoup plus élevé que sur un b18.personelement, après 55000km et avec seulement des pièce OEM, une sleeve commencait a craqué(environ 2-3mm de long). Et ce n'était pas un char de course.

Mais si tu décide quand meme de prendre le b20, vas y pour le b20z, les piston donne plus de compression

[Gotboost.ca]

FREDYFZ450, le Feb 22 2009, 10:14 AM, dit :

J.s, le Feb 22 2009, 01:28 AM, dit :

et eux il le roule dans la rue et fred le roule 100% seulement sur la trac... il a comme une grosse difference sur la durée de vie du moteur... tu compare pas les bonne chose je crois... tes client eux il passe surment pas 99% de leurs temps en haut de 5000rpm... et je crois pas non plus que synoptic tuning aurais cette réputation la si il ne savais pas tuner un char... caliss a chaque fois je lis ce que tu écris tu es toujours le meilleur ! mais toujours en rabaissant les autres !!

tu me vole les mots de la bouche !!


en course ... c'est wide open throttle ... ou rien pentoute !! c'est a peu près pas mal ca ... a moins qui aie de la pluie !! ensuite ... faire une run de drag yia rien la pour un moteur ... mais faire une course de circuit routier ... ou ''la run de drag'' dur pendant 30-45 minutes ... c'est vraiment plus dur sur une mecanique.

Oublie pas, en circuit routier, la course commence dans la première courbe au bout de la ligne droite ... exactement ou la run de drag arrête !!

Citation

je suis d accord sur un seul point avec toi ...c un b20 mal tunner c sur c pas fiable 2 semaine yer mort ...

dit moi vite fait avec quoi tu es en désaccord !! as-tu déjà tuné une auto de circuit routier ... qui ca ??

Citation

mais je comprend pas p-q mes client roule encore leur b20vtec...

t pas venue souvent a napi mister depuis 2005 je course

c'est normal dans la rue !!

Citation

en passant jai monter 2 project cette ete un lsvtec turbo 7 psi 247whp 182lbs et le b20vtec 254whp 202 lbs a 6 psi

Citation

sortir des chiffres c lfun mais tunner un char c autre chose ...

ta vraiment écrit ça dans le même post ??

Citation

et les 2 roule encore le b20 consome aucune huile et le lsvtec 1 pinte au 3500km

tu as ici la preuve qu'il ne pousse pas leurs moteurs a fond souvent !! Un b18b et un b20 c'est le meme crank donc le meme stroke, ces 2 moteurs ont une vitesse des pistons augmentée en ajoutant une tête vtec car le moteur est utilisé a des plus haut régime !! ce qui use prématurément les racleurs d'huile (oil ring).

tout est dans l'assemblage des moteurs, une base stock en bon état ou non ... le respect des clairances lors de l'assemblage des moteur, le respect des clairances OEM vs AFTER MARKET

disons tu me monte un moteur ... tu me le tune ... et je reviens te voir après au milieux de l'été en te disant .... ben il commence a puffé ....

J'aurrais alors une belle réponse du genre .. ben c'est normal tu fais de la course, tu sur exploite la mécanique ... n'est-ce pas !!


pour finir !! je ne suis vraiment pas obligé de donnée mes expériences ainsi sur le forum !! je le fait sans caler le monde ... tu devrais en faire ainsi ... tu ne te montera certainement pas une réputation en essayant de caler les autres en laissant sous entendre certaine chose dans tes posts. et a ce que je sache ... je ne t'ai jamais vue au course dans les dernières 7 années que je suis impliqué la dedans !! autrement dit j'en ai rien a foutre !!

depuis 2004 je course mon chum sort de cher vs je suis aller a cayuga 3 fois au cscs ..et jai courser jai pas fais comme stephane monter au cscs avec son char pis pas courser ...avant de parler je m informerais ...jai pas vue grand monde monter a toronto courser ici ....et jai encore moins vue de tes char courser appart p-e dans le e.t bracket :-)...

et avant de dire que mes clients brasse pas leur char surtout quand il sont turbo ...entre moi pis toi ta un honda tu le bats ,,,

[FREDYFZ450]

Citation

et jai encore moins vue de tes char courser appart p-e dans le e.t bracket :-)...

a part peut etre dans le et bracket !! HAHAHAHAHA !! tu y connais rien !!

la tu va voir MA voiture !!

parcontre !! click ici !!


http://videos.streetfire.net/video/Race-ac...mini_208139.htm

[GEEN SIR]

FREDYFZ450, le Feb 27 2009, 09:22 AM, dit :

Citation

et jai encore moins vue de tes char courser appart p-e dans le e.t bracket :-)...

a part peut etre dans le et bracket !! HAHAHAHAHA !! tu y connais rien !!

la tu va voir MA voiture !!

parcontre !! click ici !!


http://videos.streetfire.net/video/Race-ac...mini_208139.htm

J'adore ce video , j'espere un jour pouvoir faire quelque race comme sa!!

[FREDYFZ450]

hey ben merci beaucoup !! et désolé si je fais pas de ET bracket

[Gotboost.ca]

FREDYFZ450, le Feb 27 2009, 07:22 AM, dit :

Citation

et jai encore moins vue de tes char courser appart p-e dans le e.t bracket :-)...

a part peut etre dans le et bracket !! HAHAHAHAHA !! tu y connais rien !!

la tu va voir MA voiture !!

parcontre !! click ici !!


http://videos.streetfire.net/video/Race-ac...mini_208139.htm

sa doit te couter cher courser tu rentre partout ton 200 force tout trempe c rien d eprouvant pour un moteur ...

[FREDYFZ450]

plus tu parle plus tu te cale .... je pourrais te donner plein de conseil sur comment préparer des moteurs, comment tuné des suspension ... mais je vais m'abstenir !!


le seul conseil que je peux te donner c'est de la fermer !!


et en passant !! je suis convaincu que tu t'attire plein de clientèle avec des post sans dessin comme ca !!


finalement, je te demande de t'abstenir de tout commentaire sur ma voiture tu ne me connais pas et tu connais meme pas ce qu'il y a comme mécanique ... donc encore une fois ... si tu connais pas ca, ferme la !! et ca s'applique malheureusement pas juste a se topic ci .... mais a plein d'autre !!

[Dupes]

topic closed.